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凤台和沿淮人民,永远都不会忘记!(组图) (2/2)

更新时间:2021-11-15        栏目:汽车        点击量:         提示:点击图片可进入下一页

凤台县城汽车轮渡的发展简史凤台县城汽车轮渡的发展概况:凤台县城的汽车轮渡历史较短,它自1954年始,迄今仅有35年。(一)县城汽车轮渡发展的4个阶段纵观凤台县城汽车轮渡的历史,可以自然地分作4个阶段。2、县城汽车轮渡班的建立自1966年至1980年,县城汽车轮渡工作隶属于县公路站领导。1969年,县城汽车轮渡码头再次北移。

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4、汽车渡轮管理处成立

为促进能源和交通事业的发展,有关方面确定,自1981年起,县汽车轮渡不再属于县公路站领导;设立丰台县。汽车轮渡管理处隶属于省公路局,受市县交通局和市公路局双重领导。1982年汽车轮渡摄影图,上级为提高全县汽车轮渡的轮渡运力,投资(实物)水泥4.5000吨,砌块石5.100万平方米,改建了轮渡码头。在大水位和小水位下均可正常运输。1981年至1984年间,渡轮数量增至6艘,年轮渡收入一般在40万元左右。

丰台县汽车渡轮管理处第一任主任范杰、栾登龙、副主任王显苏。1983年,陈国美换了两名主任,胡培友任副主任。这一时期又增加了2艘摆渡船,摆渡干部职工93人。

1984年下半年,全县汽车摆渡工作陷入瘫痪。当年10月,县政府调派县经委、交通、公安等部门的干部组成工作组,整顿治安、帮扶工作。后来,研究所的领导层得到了重建。

1985年3月,工作组组长之一李启国任第三任主任,徐全梅任副主任。直到1990年,县城汽车轮渡才被撤销。在此期间,研究所拥有渡轮7艘,总机械功率1396马力。1989年轮渡干部职工人数增至123人,分属4股、2个队、1个厂、1个派出所。轮渡运输固定资产达780万元以上。1985年至1989年五年间,年均运费收入262万元,年最低收入216万元。最高年收入428万元。

县汽车轮渡设立专门的管理办公室后,城东的大山和城南的城关轮渡由所在区镇管理。大山、城关轮渡主要承担县城内的民用轮渡和少量货运。

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